Телескопическая универсальная шарнирная муфта

Телескопические универсальные шарнирные муфты бывают различных конструктивных форм, таких как тип с поперечным валом, тип с шариковой клеткой, тип с шаровой вилкой, тип с выпуклым блоком, тип с шаровым пальцем, тип с шаровым шарниром, тип с плунжером шарового шарнира, тип с тремя штифтами, тип со стержнем с тремя зубцами, тип с тремя шариковыми пальцами, тип с шарнирным стержнем и т. д. Наиболее часто используемый тип - это тип с поперечным валом, за которым следует тип с шариковым сепаратором. Общей особенностью универсальных шарнирных муфт является их большая способность угловой компенсации, а угол β между двумя осями вала варьируется в зависимости от типа конструкции и обычно находится в диапазоне от β ≤ 5° до 45°.

На основе кинематического анализа взаимосвязь между угловой скоростью ω₁ ведущего конца и угловой скоростью ω2 ведомого конца муфты универсального шарнира делится на две категории: постоянная скорость и непостоянная скорость.

Универсальные муфты постоянной скорости: где ω₁ = ω₂, ведущий и ведомый концы могут вращаться синхронно. Примеры включают универсальные шарнирные муфты с двойным поперечным валом, универсальные шарнирные муфты с шариковым сепаратором, универсальные шарнирные муфты с тремя зубцами и т. д.

Универсальные шарнирные муфты с непостоянной скоростью: если ω₁ ≠ ω₂, ведущий и ведомый концы не могут вращаться синхронно. Примером может служить универсальная шарнирная муфта с одинарным поперечным валом.

Благодаря своим конструктивным характеристикам телескопическая универсальная шарнирная муфта обеспечивает непрерывное вращение двух соединенных валов, даже если они не находятся на одной оси и имеют угол β, надежно передавая при этом крутящий момент и движение. Наиболее характерными особенностями универсальных муфт являются их большая угловая компенсационная способность, компактная конструкция и высокий КПД передачи. В практическом применении в зависимости от величины передаваемого крутящего момента их подразделяют на тяжелые, средние, легкие и малогабаритные. Универсальные шарнирные соединения для тяжелых условий эксплуатации обычно используются в металлургическом оборудовании, тяжелом машиностроении, нефтяном оборудовании, строительной технике, подъемно-транспортном оборудовании и т. д.; Карданные муфты средней и малой мощности используются в транспортных средствах, таких как автомобили и локомотивы, а также в легкой промышленной технике; малогабаритные карданные муфты в основном передают движение и обычно используются в прецизионных машинах и механизмах управления.

Универсальные шарнирные муфты с поперечным валом

Универсальные шарнирные муфты с поперечным валом являются одними из наиболее широко используемых карданных муфт, изнашивающимися деталями которых являются подшипники. Основные различия между несколькими крупногабаритными поперечными карданными муфтами заключаются в вариантах корпуса подшипника и поперечной вилки, образующих разные конструктивные типы. Чтобы обеспечить синхронизацию между ведущей и ведомой сторонами, в практических приложениях повсеместно применяются двухшарнирные конфигурации. Метод соединения двойного соединения — сварное или болтовое фланцевое соединение, доступны различные варианты промежуточной длины. Основные типы компонентов поперечной телескопической универсальной шарнирной муфты следующие:

Универсальная шарнирная муфта с поперечным валом типа SWC (JB/T5513-2006)

Разъемный корпус подшипника типа SWP, крестовина универсального шарнира (JB/T3241-2005)

Муфта универсального шарнира с поперечным валом типа SWZ (JB/T3242-1993)

Малая карданная муфта с двойным поперечным валом типа WS (JB/T5901-1991)

Малая универсальная шарнирная муфта типа WSD с одним поперечным валом (JB/T5901-1991)

Крестовина в сборе для поперечных универсальных муфт типа SWP (JB/T7341.1-2005)

Крестовина в сборе для крестовинных универсальных муфт типа WSC (JB/T7341.2-2006)

Вышеуказанные сверхмощные и малогабаритные поперечные карданные муфты относятся к универсальным типам. В автомобильной промышленности различные модели автомобилей имеют свои собственные универсальные шарнирные муфты с поперечным валом или другие типы универсальных шарнирных соединений. Например, в легковых автомобилях используются универсальные шарнирные соединения с шариковым сепаратором. Кроме того, сельскохозяйственная техника, строительная техника и другая мобильная техника также имеют специальные универсальные шарнирные соединения, в большинстве из которых используются универсальные шарнирные соединения с поперечным валом. В данном руководстве в основном описаны универсальные шарнирные муфты общего назначения для тяжелой техники и небольшие карданные муфты поперечного вала.

1. Универсальная шарнирная муфта с поперечным валом и интегрированной вилкой SWC.

Универсальная шарнирная муфта типа SWC имеет безболтовую конструкцию с подшипниками, закрепленными без болтов. Это устраняет слабое звено отказа из-за среза болта, продлевает срок службы и облегчает техническое обслуживание. Он подходит для сталепрокатного оборудования, подъемно-транспортного оборудования и другого тяжелого оборудования, используемого для соединения систем приводных валов с разными осями. Он имеет диаметр поворота 100–1320 мм, передает номинальный крутящий момент 2,5–12000 кН·м и допускает угол отклонения вала 15–25°.

2. Пример тегов

1) диаметр токарной обработки D=315 мм, длина L=2500 мм, ЧД

Стандартная телескопическая сварная универсальная муфта:

SWC315BHx2500 Муфта JB/T5513-2006

2) диаметр поворота Д-440мм,длина

L=3200 мм WF-

на базе невыдвижной фланцевой универсальной муфты:

SWC440 WF x 3200 муфта JB/T5513-2006

3) диаметр точения D=350 мм на базе WD нерастяжимый короткий

универсальная муфта: муфта SWC350WD JB/T5513-2006

Примечание: 1. Tf-в усталостная прочность при знакопеременной нагрузке, допускаемая крутящим моментом.

2. Lmin - укоротил минимальную длину.

3. Длина L-установки определяется по необходимости.

Примечание: 1. Tf-в усталостная прочность при знакопеременной нагрузке, допускаемая крутящим моментом.

2. Lmin - укоротил минимальную длину.

3. Длина L-установки определяется по необходимости.

Примечание: 1. Тф - усталостная прочность при знакопеременной нагрузке, допускаемая крутящим моментом.

2. Lmin - укорочена минимальная длина.

3. L – установочная длина, определяется необходимостью.

Примечание: 1. Тф - усталостная прочность при знакопеременной нагрузке, допускаемая крутящим моментом.

2. Lmin - укорочена минимальная длина.

3. L – установочная длина, определяется необходимостью.

Примечание: 1. Тф - усталостная прочность при знакопеременной нагрузке, допускаемая крутящим моментом.

2. Lmin - укорочена минимальная длина.

3. L – установочная длина, определяется необходимостью.

Примечание: 1. Тф - усталостная прочность при знакопеременной нагрузке, допускаемая крутящим моментом.

2. Lmin - укорочена минимальная длина.

3. L – установочная длина, определяется необходимостью.

Примечание: 1. Тф - усталостная прочность при знакопеременной нагрузке, допускаемая крутящим моментом.

2. Lmin - укорочена минимальная длина.

3. L – установочная длина, определяется необходимостью.

Примечание: 1. Тф - усталостная прочность при знакопеременной нагрузке, допускаемая крутящим моментом.

2. Lmin - укорочена минимальная длина.

3. L – установочная длина, определяется необходимостью.

Примечание: 1. Тф - усталостная прочность при знакопеременной нагрузке, допускаемая крутящим моментом.

1.L – установочная длина, определяется необходимостью.

Соединение универсальной муфты типа SWC с ответными компонентами

Телескопическая универсальная шарнирная муфта соединяет фланцы на обоих концах с другими сопрягаемыми компонентами с помощью высокопрочных болтов и гаек. Соединительные размеры сопрягаемых компонентов и момент предварительной затяжки болтов должны соответствовать положениям рисунка 4-53 и таблицы 4-53. Соединительные болты следует устанавливать только со стороны фланца сопрягаемых компонентов, а гайки предварительно затягивать с противоположной стороны. Механические свойства болтов должны соответствовать требованиям класса 10,9, указанным в GB/T 3098.1-2000, а механические свойства гаек должны соответствовать требованиям класса 10, указанным в GB/T 3098.2-2000.

Примечание: 1. Тф - усталостная прочность при знакопеременной нагрузке, допускаемая крутящим моментом.

1.L – установочная длина, определяется необходимостью.